Studie: Německé automobilky mají velkou budoucnost, pokud propustí čtvrt milionu lidí

Podle studie poradenské firmy A. T. Kearney do roku 2013 v německém autoprůmyslu zanikne asi 240.000 pracovních míst. Na druhou stranu ale experti společnosti však tvrdí, že německé automobilky přesto čeká velkou budoucnost, napsal server Die Welt.

Pokud chtějí němečtí výrobci automobilů a jejich dodavatelé přežít pokles konjunktury odvětví, budou se muset přizpůsobit novým podmínkám. "Karty v odvětví se budou znovu rozdávat," tvrdí analytik pro automobilový průmysl Götz Klink, který se autorsky podílel na studii s názvem "Trvalá restrukturalizace německé hospodářské základny".

Podle studie převezmou místo výrobců dominantní postavení v odvětví dodavatelé. Jen v Německu sídlí z první stovky hlavních subdodavatelů autoprůmyslu asi čtvrtina a tento počet má vzestupnou tendenci. Pro podniky budou navíc mnohem důležitější nové trhy a technologie.

Nové poznatky by však neměly mít negativní dopad na Německo jako centrum výroby automobilů, pokud se nyní zaměří na oblasti, které rozhodují o růstu.

Podle studie Kearney by měly automobilky soustředit síly mimo jiné na prémiové luxusní značky a na superlevné vozy. V tomto segmentu očekávají odborníci, že dojde k nárustu prodejů ze současných 2,5 milionu kusů až na 14,5 milionu v roce 2020.

Jedním z klíčových faktorů bude časový horizont obnovy poptávky, než se zájem o osobní vozidla znovu vrátí na úroveň roku 2007. "To by nemělo být dříve než za 4 roky, spíše lze mluvit o horizontu 2013 - 2015," uvádí studie. Ještě před dvěma lety se celosvětově prodalo za rok zhruba 70 milionů automobilů, letos se očekává jejich odbyt o 10 milionů slabší.

To potvrdil nedávno i šéf automobilky Volkswagen Martin Winterkorn, který při pohledu na další vývoj zůstává realistou. "Podnikatelského prostředí v našem oboru je a dále bude drsné," řekl Winterkorn na konferenci před několika dny. Přestože podle něj dna poklesu odvětví zřejmě bylo dosaženo, již nyní je jisté, že krize bude trvat nejméně do roku 2010 nebo 2011, cituje ho server Die Welt.

Výroba bude propouštět, výzkum nabírat

Podobně jako v jiných odvětvích i německé automobilky na pokles poptávky musejí reagovat omezením výroby, což se dotkne i redukce počtu pracovních sil. V Německu v současnosti pracuje v automobilovém průmyslu přibližně 1,4 milionu lidí, ale toto číslo se bude zřejmě měnit. Podle studie se počet zaměstnanců v německém automobilovém průmyslu do roku 2013 sníží minimálně k hranici 1,27 milionu zaměstnanců. Nejhorší varinta hovoří o 240 tisících propuštěných.

Nejvíce pracovníků bude muset opustit prvovýrobu, výrobu součástek a autodílů a dealerské obchody. Podle studie se tak například do doby, než definitivně skončí současná krize, ocitne na hranici zániku asi třetina subdodavatelů automobilek a přibližně jedna pětina z 15 tisíc autodealerů.

Na druhou stranu by díky transforamci odvětví mělo vzniknout 110 až 130 tisíc nových pracovních míst ve vývoji a výzkumu, i ve výrobě a servisních službách. "Především budou profitovat ze změn dodavatelé alternativních pohonných systémů," cituje Die Welt odborníka Martina Haubensaka.

Německý automobilový průmysl čeká velká transformace, aby obstál i v budoucnu. Experti však také věští další ústup automobilové velmoci USA z čelních pozic na trhu. Zatímco dodavatelé automobilek v Německu a Japonsku dobývají nové vyšší pozice díky schopnosti přinášet inovativní řešení, jejich američtí konkurenti budou ztrácet pozice na trhu.