Mráz dělá ze silnic tankodromy, řadu děr navíc ukrývá sníh. Sůl vše jen zhoršuje

Anketa

Podaří se silničářům opravit výtluky po letošní zimě do zimy příští?

ANO

9%

NE

91%

další anketyHlasovalo 161 čtenářů

Řada silnic v Česku začíná připomínat tankodrom a na některých úsecích je takřka nemožné vyhnout se dírám, které způsobil letošní dlouhotrvající mráz. A silničáři, přestože je teprve polovina zimy, očekávají, že budou na opravy mrazem poničených komunikací potřebovat více peněz než v minulých letech.

To bude ale problém. I kvůli krizi totiž kraje hospodaří s menším balíkem peněz než obvykle. A desítky milionů navíc ve srovnání s předchozími lety jim už z kapsy vytahalo odklízení napadeného sněhu. To vše se promítne i do oprav silnic.

"Průměrná zima způsobí škody za třicet až pětatřicet milionů, letos to bude určitě horší,“ říká provozní náměstek jihočeské Správy a údržby silnic Jan Vykouk. Přesnější odhad si ale netroufá říct. "Zima ještě neskončila. A protože moc nesolíme, tak je většina silnic pod sněhem a jejich stav tak nevidíme,“ vysvětluje.

Kde se solí, je to horší

Silničáři na Vysočině dají na odstraňování škod po zimě obvykle sto milionů korun. I podle provozního ředitele Krajské správy a údržby silnic Vysočiny Oldřicha Dušátka tato suma nebude stačit. "Pokud by byl únor podobný jako leden, tak náklady budou daleko větší,“ říká.

V horším stavu budou podle něj každopádně cesty, které se solí. "Pokud je v horším stavu horní obrusná vrstva, tak solením roztátá voda může natéct dovnitř, zamrzne tam a výtluky se pak dělají častěji,“ vysvětluje Dušátko.
Krajské správy silnic přitom mají na starosti jen méně užívané komunikace druhé a třetí třídy. Dálnice a silnice první třídy spadají pod Ředitelství silnic a dálnic.

To škody, které způsobí letošní mrazy, bude odhadovat až po skončení zimní sezóny. Ale mluvčí ředitelství Martina Vápeníková už předem říká, že na všechny potřebné opravy nebude dost peněz.

"Z rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury máme schváleno 6,2 miliardy korun na opravy a rekonstrukce, což ale určitě nebude stačit,“ uvádí. Potřebují nejméně o polovinu více. Vápeníková ale upozorňuje, že je to suma na všechny opravy - nejen ty, které si vynutí mráz.

Staví se už kvalitněji

Silničáři tvrdí, že pokud se na silnicích dělají výtluky, tak je to především kvůli starému povrchu vozovky. Kvalita prací se totiž za posledních patnáct let výrazně zvýšila. A reklamací je tak minimum.

"Záruční doba je většinou pět let. Před jejím koncem děláme prohlídky, ale na větší problémy si nevzpomínám,“ říká za jihočeské správce silnic Vykouk.

"Kvalita prací po revoluci se postupně zlepšila a to markantně. Na kvalitu dohlíží jak laboratoře dodavatelů, tak laboratoř Ředitelství silnic a dálnic,“ potvrzuje za dálnice a silnice první třídy Vápeníková. Podle ní byla v posledních letech jediná větší reklamace. Loni musela stavební firma předělat rok starý povrch mostu u Brandýsa nad Labem. "Dodavatele to stálo odhadem na dva miliony korun,“ dodává Vápeníková.